Singer Vehicle Design, back to the future

Préparateur de Porsche et maître dans l’art du “backdate” sur base de 911, Singer Vehicule Design signe une nouvelle réalisation à couper le souffle, qui tire son inspiration du monde des rallyes d’endurance, l’All-Terrain Competition Study (ACS).

 

 

La petite entreprise californienne fait ainsi renaître avec panache la 911 et la 959 “Safari” réunies, non sans l’aide du spécialiste britannique Richard Tuthill. En 2009, on a assisté à la naissance de Singer Vehicle Design.

 

 

L’atelier de restauration de Porsche anciennes était encore inconnu du grand public et signait une superbe restauration néo-rétro basée sur une Porsche 911 type 964, présentée à la Monterey Car Week, aux USA. Succès quasi-immédiat pour cette première réalisation qui a mené à beaucoup d’autres et à un carnet de commandes qui n’a cessé de s’allonger depuis.

 

 

Un client de longue date a fait la demande pour un véhicule de compétition typé rallye d’endurance et Singer s’est mis au travail. L’histoire ne dit pas combien ce mystérieux bonhomme a déboursé pour cette réalisation hors norme, mais Singer précise qu’il souhaite rendre disponible à d’autres clients les éléments développés pour ce prototype.

 

 

Une fois de plus, les équipes de la petite firme californienne atteignent un niveau d’excellence inégalé. Époustouflante, l’ACS est un délicieux mélange entre style classique dont les porschistes raffolent et technicité de pointe, avec toujours quelques touches de modernité comme les feux à LED. L’inspiration du studio de design maison vient clairement des Porsche 911 SC/RS et 959 “Safari” qui ont participé à de célèbres courses d’endurance dans le désert dans les années 70 et 80-90 respectivement.

 

 

La fabrication du véhicule a ensuite été réalisée avec Richard Tuthill, grand spécialiste britannique des Porsche de rallye depuis près de quatre décennies. Pour réaliser la partie technique, Singer a misé sur l’expertise de Richard Tuthill en matière de Porsche de rallye.

 

 

Les suspensions à long débattement sont ainsi dotées de deux ressorts réglables tandis que les roues sont constituées de robustes jantes en aluminium forgé montées sur des pneus tout-terrain BF Goodrich. La transmission intégrale n’est évidemment pas une option sur un tel véhicule. Une puissance de 450 ch et un couple de 570 Nm sont envoyés aux quatre roues via une boîte séquentielle de course à 5 rapports, grâce à un six cylindres à plat 3.6 à double turbocompresseur refroidi par l’air.

 

 

Prête pour les longues distances en plein désert, l’ACS dispose d’un réservoir de carburant grande capacité et de deux roues de secours dans le coffre avant et dans la zone de rangement arrière. Enfin, un arceau de sécurité et des sièges de compétition sur mesure conformes aux spécifications FIA s’accompagnent d’un système de réhydratation pour le conducteur et son navigateur.

 

 

De plus, pour légitimer leurs prétentions de baroudeuses, toutes deux ont été parées de protections de soubassement amovibles en aluminium, d’une d’épaisseur de 5 millimètres. Visuellement, l’ACS est particulièrement réussie. C’est en quelques sorte le mariage réussi entre une Porsche 911 et un Buggy.

 

 

Singer a fait appel aux meilleurs en s’associant avec Brembo pour les freins, des étriers monoblocs et des disques composites, avec BBS Motorsport pour les jantes Fuchs en magnésium forgé fabriqués sur-mesure. Pour ne rien laisser au hasard, l’entreprise californienne a également consulté des grands noms du monde automobile en matière de mise au point pour assurer un comportement équilibré et une conduite proche de celle d'une vraie voiture de sport.

 

 

Singer a notamment fait appel au pilote Marino Franchitti et à Chris Harris, le journaliste de Top Gear afin de perfectionner les sensations de conduite. Deux exemplaires ont été réalisés, un blanc pensé pour le désert et un rouge destiné au tarmac. Le client a donné son accord pour que les travaux effectués puissent trouver des applications dans de futures réalisations de Singer, qui pourrait donc proposer d’autres 911 tout-terrain à l’avenir.

 

Reste à savoir si l’on verra bien la Singer 911 ACS dans une compétition un jour, comme semblent l’indiquer ses concepteurs.

 

 

Pour résumer, Singer signe encore une fois un coup de maître en proposant à ses clients actuels et futurs des modèles haute technologie. Vous qui rêvez d’en posséder une, un petit conseil tout de même : gagnez au loto ou touchez un gros héritage, car le prix de ces voitures Singer Design frôle le million d’Euros.

 

 

Cette marque de véhicules revisités a une belle carrière devant elle pour faire briller les yeux des petits et des grands amoureux de belles voitures. Des modèles Porsche revisités, remis au goût du jour sans pour autant tout dénaturer le modèle d’autrefois.

 

 

L’héritage de Singer sera comme le dit son fondateur : « La philosophie de Singer est de distiller les éléments essentiels d'une expérience comme la conduite, ce qui fait qu'une voiture offre une connexion émotionnelle, que ce soit visuellement ou dynamiquement. Nous sommes guidés par le mantra « tout est important », nous allons donc atteindre le niveau de détail requis par la collaboration avec nos clients. Et nous allons au-delà des objets mécaniques eux-mêmes.

 

 

Ce que nous avons commencé à appeler l'expérience Singer est notre programme visant à offrir aux clients des expériences sur mesure centrées sur leurs voitures. Tout héritage sera construit en insistant sur le fait que tous ces éléments sont reconnus et préservés afin que des machines vraiment attrayantes et ressemblant à des bijoux soient encore là pour longtemps.

 

 

En route pour vivre pleinement votre passion!